中物联钢铁物流专业委员会发布的报告显示，2021年12月份钢铁行业PMI为38.7%，环比上升2.1个百分点，钢铁行业虽整体仍然偏弱，但运行情况有所回升。

万钢在座谈会上对潍柴充分肯定。山东是工业大省、能源大省，近年来大力发展氢能、核电、海上风电等新能源产业。

2008年以来，潍柴累计投入50亿元布局新能源业务，聚集了近千人的研发团队开展新能源关键技术攻关，并建成了集氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的研发设计、试验检测、生产制造功能于一体的燃料电池产业园。潍柴就是这种稳中有进、有序变革的成功实践者，一手推动内燃机技术不断攀登行业最巅峰，一手发力新能源业务迅速扎根起势。伴随着改革开放的进程，我国内燃机行业取得了长足的发展和进步，孕育了像潍柴这样拥有强大影响力的世界级企业。历史上，一种新的能源要渗透进能源市场、逐步达到可观的比重，往往需要花上很长的时间。那么，如何将挑战转化为机遇？如何在科技革命的大潮中引领新一轮产业变革？国内装备制造龙头企业潍柴动力掌门人谭旭光，给出了自己的战略路线图——双轮驱动，在传统动力与新能源产业两大领域同时按下加速键。

比如石油在全球能源市场的比重在1877年为1%，用了45年，这一占比才攀升至10%。座谈会上，潍柴动力宣布柴油机本体热效率再创世界新纪录，达到51.09%。本次交易的实现，再一次让市场看到紫金矿业在海外并购项目上稳、准、快的作风

另一种减碳方式是煤炭+新能源。除了上游环节，部分企业进一步向氢能全产业链延伸。中国国际经济交流中心科研信息部部长、能源政策研究所负责人景春梅举例，在煤化工反应中，第一步煤气化过程就会产氢，这些副产氢让煤企具备量的优势。只要有足够的‘绿氢，煤制烯烃碳排放问题可以基本消除。

依托煤化工优势，山东能源集团积极布局制氢、储氢、用氢产业链，计划打造海陆风电、光伏、氢能双千万、双园区新能源产业集群。北京低碳清洁能源研究院氢能研发负责人何广利也称，从全生命周期碳排放来看，现有煤制氢方式与清洁低碳要求相违背。

电解水制氢纯度等级高，杂质气体少，考虑减排效益，与可再生能源结合电解水制‘绿氢被认为是实现脱碳的最佳途径。煤炭企业不少项目位于中西部地区，即便是成本低廉的煤制氢，超过一定运距后经济性也将大打折扣。要推进新能源发电与电解水制氢耦合发展、新能源制氢与现代煤化工耦合发展、煤炭生产运输及辅助环节的氢基新能源替代，更好发挥氢能在传统化石能源和可再生能源、新能源的耦合作用。综合多方因素找准切入点 何广利进一步提出，目前已有配套二氧化碳处理技术解决煤制氢碳排放的方式，并建成相应的示范项目，但因成本偏高，规模化推广还需要政策支持。

由煤制灰氢向清洁绿氢转变 煤企制氢优势突出，短板却也十分明显。随着可再生能源成本持续下降，经济性问题将逐步改善。利用可再生能源制氢替代‘灰氢，在满足自用的基础上，企业可以考虑作为氢源供应单位，将盈余的‘绿氢向外供给。景春梅提出，氢能产业链较长，覆盖上游制备、中游储运及下游的氢燃料电池、储能应用等。

究竟在哪个细分领域布局，煤企既要看到自己能做什么，也要把握行业、地区的整体情况。多家煤炭企业纷纷瞄准氢能，将其作为低碳转型、业务拓展的抓手，氢装上阵，煤炭企业前景如何？ 从上游制氢向全产业链进军 来自中国氢能联盟、中国氢能标准化技术委员会等不同机构的数据均显示，煤制氢目前仍是我国的主要氢源，产量占比超过60%。

产得出，如何运得出？再如，燃料电池及车辆是一个相当复杂的产业链，很多专做氢能的公司研发多年才有突破，煤炭企业若在技术、人才等方面不占优势，不建议贸然尝试。专家建议，对于煤企而言，不能一味追求产多少氢，还要关注氢从哪里来，绿氢才是可持续发展的方向，也是煤炭企业降低自身碳排放的重要途径。

据宁夏宝丰能源集团相关负责人介绍，该集团太阳能电解水制氢综合示范项目，建成后预计年产2.4亿标方绿氢、1.2亿标方绿氧，可直供化工装置，绿氢替代煤炭原料、绿氧替代煤炭燃料生产高端化工产品。在河南省发改委刚刚公布的可再生能源制氢示范项目名单中，河南平煤神马东大化学有限公司16MW光伏制氢示范项目入选，到2023年制氢规模拟达到240万Nm3/年。为解决脱碳问题，衣宝廉提出对二氧化碳集中进行处理，比如利用电解水制氢的副产氧，进一步与煤制氢结合，收集二氧化碳注入油井，以此提高产油量。刘国跃表示，氢能产业发展方向主要包括清洁能源基础燃料、能量储存介质、不同能源行业耦合的重要媒介。国家能源集团将结合自身实际，发挥在新能源制氢、工业附加制氢方面的优势，将制氢、储氢作为产业发展的切入点，推进氢能与煤基能源产业、新能源产业协调发展。1月24日，由其建设的河北省张家口市万全油氢电综合能源站正式启动，集加油、加氢、充电于一体，为冬奥会提供氢源保障。

结合自身需求，国家能源集团聚焦氢能氨能在煤炭运输板块的应用，宣布将在十四五期间谋划一批科技创新项目…… 开年以来，煤氢联动频繁。煤制氢技术较为成熟、成本较低，但同时将制氢产生的二氧化碳捕捉和封存，才能达到碳减排目的。

煤企涉足氢能产业，最大优势在于制氢的原料富集、技术成熟，现阶段每公斤煤制氢成本仅为电解水制氢的1/4-1/5。地方煤企也在大胆尝试。

例如，其在江苏省如皋市打造的全天候商业运营加氢站，是国内第一个行政审批完备、完全市场化开发的国际标准商业加氢站。中国工程院院士衣宝廉表示，基于氢能产业清洁低碳的发展初衷，煤制氢逐渐会被基于可再生能源的绿氢所替代。

此外，多地纷纷发布氢能相关规划，一哄而上的苗头初现。对于企业而言，不能一味追求产多少氢，还要关注氢从哪里来，低碳的氢源才是可持续发展方向，反过来也是煤化工企业降低自身碳排放的重要途径。比如，储运至今仍是氢能产业面临的堵点，占到终端用氢成本的50%左右。煤企还要结合实际情况算好帐、布好局，避免重复建设、产能趋同。

氢能是零碳燃料，又是化石能源和可再生能源之间过渡和转换的桥梁。如其所言，部分企业已展开探索。

日本在澳洲搞褐煤制氢就是结合二氧化碳封存，通过储氢载体甲基环乙烷运至日本，再脱氢为甲苯，制取氢气。景春梅坦言，诸多煤企集中在制氢环节发力，但考虑到碳减排约束，继续一味做大煤制氢，将自己定义成氢源供应商的思路不可取。

以此衡量，煤制氢非但不占优势，由于生产过程排碳，反倒是首当其冲受到影响的产业。可再生能源制氢、耦合煤化工产业链，对工业副产氢进行提纯、去碳是可行的发展方向。

以煤气化制合成气为龙头，耦合风、光水电解制氢，建设70万吨/年聚烯烃、10亿立方米/年液化天然气两条主生产线——位于新疆哈密的风光多能互补制绿色低碳高值煤基化学品新材料项目，于近日召开可研报告评审会。在山西，全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商美锦能源，目前已在广东佛山、云浮，山西太原、晋中等地建成8座加氢站，去年共售出氢燃料汽车357辆。煤的碳含量高、氢含量低，烯烃产品恰恰相反，因此需要用煤和水制氢气，反应过程排放二氧化碳。在国家能源集团最新召开的氢能产业发展专题会上，总经理刘国跃提出，将在已有科研成果和发展基础上，把握氢能产业发展脉络，选择好技术路线，稳步开展工程科技示范，扎实稳妥布局项目。

布局较早的国家能源集团，初步形成了全国性的氢能项目布局。除了从哪里来，还要关注到哪里去

启泰的液压传感器将给工程机械主机厂降低成本20%以上。三一重工在半年前全线发布了国六成套混凝土机械和S系列泵车，凭借着多项行业首创技术广受市场好评。

去年的省政府工作报告明确提出，要重点抓好十大技术攻关项目，其中列出的湘潭大学碳基生物等先进传感器件项目提到，湘潭大学、启泰传感等正在研制的传感器，突破碳基场效应晶体管传感器和我国工程机械、汽车产业液压装备发展的高性能压力传感器关键瓶颈技术，实现液压装备金属基薄膜压力传感器芯片产业化，建设液压装备压力传感器封装生产线，实现进口替代，提升我省工程机械关键核心零部件配套能力。农历新年开工第一天，中联重科履带起重机、塔机和泵车三大国家级单项冠军等明星产品，分别从中联重科全国各地工业园出发，再创新春返工首日发货新高。